湖南紙機氣罩廠家-晟明環保從事造紙通風系統多年，見識國內外的造紙干燥部通風系統部件，通過通風系統實際運行性的分析，分析一些氣罩的共性，來解開一些氣罩上原理上的論證；再談些氣罩未來一些小的發展。 
  1.  密閉氣罩在紙機干燥部的作用
  提高熱效率
  密閉氣罩和通風系統能限度地回收熱量，并能有高質量的“回收能”。氣罩和氣罩抽風機將絕大部分蒸發干燥紙張后的水分熱量，包含在排出的水汽內從氣罩抽走，進入熱回收系統進行熱量回收再利用。
  對于目前現實的造紙工作者來說，肉眼可見的好處，可能是以下3點：
  — 氣罩的主要的作用是從干燥部捕集和除去水氣
  氣罩和氣罩抽風機是完成此任務的主要設備。產量紙機的干燥部，每分鐘將蒸發上噸的水氣。而氣罩和抽氣系統可將干燥部的水氣集中后，將其進行熱量回收后排出廠房。使干燥能力和紙機產量大。
  — 提供可控的干燥環境，優化袋區通風性能
  袋區通風系統和氣罩協調操作，可以控制干燥環境，將袋區濕度控制到很低，而且均一。提高紙機的干燥能力，降低橫幅水分分布的波動。
  — 調整氣罩內部的氣流組織，穩定紙幅，提高紙機效率及車速
  干燥部內紙幅的穩定運行，是紙機效率、車速的重要條件。紙幅穩定器和氣罩協調操作，妥善處理好氣罩內的氣流，才能使紙頁穩定地運行。
  2. 高濕度高保溫封閉氣罩
   濕度保溫氣罩主要特點：設計的排氣濕度約為0.14~0.17 kgH2O/kgd.a。為蒸發1kg水約消耗7kg空氣。典型的排氣溫度為85干球溫度和62℃濕球溫度。
為什么要設計氣罩的排風溫度為為85℃干球溫度？
  氣罩的排濕濕球溫度，越節能，那又為什么把濕球溫度設定在62℃？
  今天通過拋轉，希望引來同行們的討論，以期共同發展：
  傳統的長網多缸紙機，普遍使用不超過5kg蒸汽壓力的烘缸，一般實際使用壓力在3.5~4kg/cm2，這個蒸汽壓力對應的溫度138~143℃，而烘缸外水的充分蒸發溫度為100℃，由于水和紙的混合物進烘缸氣罩時是40℃多度，進入后吸收熱量，溫度沒有達到100℃，就已經開始蒸發，而蒸發相變又要吸收大量的熱量，因此烘缸內供給的熱量，來不及足夠升溫，紙頁就開始大量蒸發。
  所以實際上，紙頁的溫度還只能維持80~90℃左右，所以這個時候氣罩的溫度，一般設定在85℃是一個比較好的節能狀態；而到了后干燥部，一般氣溫會有所上升。
  那為什么氣罩的露點又控制在62℃呢？我們知道85℃的飽和溫度，空氣含水量達到838克水，170/838=20%，也就是相對濕度是很不高的。
  通過分析，大概在2個原因：
  一是傳熱的影響，氣罩內空氣的溫度是85℃，但氣罩板內表面的溫度，由于氣罩板的熱橋因素，在氣罩外表面的空氣溫度為15℃時，內表面溫度基本上就是62~65℃；
  二是空氣的相對濕度在20%這一區域，是干燥時，水分溶解到空氣的理想曲線高點附近，相關資料建議袋區濕度在250g水/kg空氣，以利于紙頁干燥。
  3. 氣罩結構
  目前國內在使用中一種氣罩結構形式技術，國內其他家，也有少許變化的結構，今天不贅述，而希望能引出一些問題供大家思考。
  氣罩的結構形式采用了大量鋁型材及鋁板，但到目前為止，全世界制作氣罩，都相當于一種手工作坊式，氣罩板不能成為一件設備，相當于一個裝修工程，這樣使用年限和拆卸后，基本上就廢了，并隨著使用年限，氣罩內的玻璃棉迅速風化，就基本上剩下一個殼；在氣罩板和鋁型材的結合也一直是一個問題，未來的氣罩結構，有沒有可能借用飛機和高鐵箱體的結構技術來制造，且成本控制不是？
  氣罩板的技術更新，有沒有可能，不再使用氣罩內鋼構骨架支撐，因為到目前為止，國內的氣罩鋼構基本上都存在腐蝕問題；而是把鋼構設計到氣罩板內。
  目前的氣罩技術，在紙機偏房屋頂上有很多通風設備布置，這些，既增加投資，又省耗熱能和電腦，有沒有可能在氣罩本體上設計通風和熱回收設備一體式結構？
  未來的兩大方向；
  一，目前的造紙干燥，主要還是以傳統滾筒式的烘缸為主，開發了板帶式干燥機，但基本上沒有得到認可，而推廣應用，未來有哪些干燥技術？氣罩能怎么樣參與其中？
  二，目前烘缸部還是紙機中耗能的單元，未來氣罩技術能否做到能源的循環利用？
  湖南晟明環保科技有限公司是一家致力于造紙通風、環保節能領域的研發，設計、生產、銷售、安裝、服務于一體的高新技術型創新企業。2018 年，響應長沙市市政府綠心建設工業搬離工作實施，生產基地搬遷到湖南益陽龍嶺工業園，目前生產場地5000 平米，在職員工 50 余人，大型機械加工設備 20 余臺。
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